Cher utilisateur,

Notre équipe de développement prend sans cesse de l'expansion et travaille assidûment à produire de nouvelles fonctionnalités. C'est avec enthousiasme que nous partageons avec vous nos projets d'avenir, et en particulier pour Emme 3.1 Bêta—offert dès maintenant pour Windows. En poursuivant votre lecture, vous pourrez découvrir les nouveautés et obtenir des renseignements sur le téléchargement de cette version.

INRO prend la route pour assister aux conférences des utilisateurs d'Emme. Nous en profitons pour présenter les nouvelles fonctionnalités et pour offrir un aperçu de ce que l'avenir réserve. Les prochaines conférences auront lieu à Seattle, Vancouver, C.B. (cette semaine), et Ottawa-Gatineau par la suite. Les présentations faites par les modéliseurs locaux ne manqueront sûrement pas de lancer de nombreux débats. Des événements sont aussi prévus pour Londres et Dunkerque, France.

Le calendrier 2009 se garnit. Déjà au programme, nous avons la conférence annuelle des utilisateurs d'Emme de l'Ontario et la cinquième conférence des utilisateurs d'Emme d'Asie, qui aura lieu en Malaisie. Si nous pouvons vous aider à organiser un événement local, n'hésitez pas à communiquer avec nous.

Nous attendons avec anticipation vos commentaires sur les nouvelles fonctionnalités. Faites-les-nous parvenir à l'adresse support@inro.ca. Voici, entre autres, ce que vous découvrirez :

• Visualisez vos modèles avec le nouveau plugiciel ArcGIS pour Emme. Vous aurez accès aux cartes géoréférencées et aux données SIG directement à partir d'Emme. Peu importe qu'elles soient locales ou dynamiques, au format vectoriel ou matriciel, les couches des cartes ArcGIS s'affichent aux côtés des couches des cartes Emme tout comme dans ArcMap, y compris la symbologie. Utilisez vos licences monopostes ArcGIS avec Emme. Pour davantage d'information…
• Internationalisation. Comptant des milliers d'utilisateurs dans le monde répartis sur six continents, INRO est bien placé pour constater qu'il s'agit là d'un vaste monde. Emme le sait aussi! C'est pourquoi Emme 3.1 Bêta peut prendre en charge l'internationalisation, ce qui signifie que votre base de données, votre interface et vos feuilles de travail peuvent être accessibles dans votre langue. Nos partenaires internationaux travaillent à l'heure actuelle sur les traductions. Pour en savoir davantage, ou pour réaliser des traductions dans votre langue, communiquez avec support@inro.ca. Pour plus d'information…

Emme 3.1 Bêta peut être téléchargé par tous les utilisateurs titulaires d'un contrat d'assistance logicielle valable. Si votre contrat est expiré, vous pouvez communiquez avec sales@inro.ca pour le remettre en vigueur.

Nous profitons de l'occasion pour vous tenir au courant de ce que nous prévoyons pour Emme :

• Affectation de traffic parallélisée. Nous travaillons à rendre notre algorithme classique d'affectation auto capable de traitement multifil afin d'effectuer des calculs en parallèle. Les utilisateurs qui réalisent des affectations auto sur des ordinateurs multicœurs pourront bientôt mettre à profit toute la puissance de leurs multiples processeurs pour augmenter de façon sensible la vitesse de traitement.
• Affectation basée sur les chemins. Notre algorithme innovateur d'affectation de trafic tire parti de la capacité accrue des mémoires vives pour stocker les chemins et produire des résultats d'affection plus rapidement et avec plus de précision. Plus le temps de traitement est court, plus la productivité est grande. Par ailleurs, plus la convergence est précise, plus les responsables peuvent prendre des décisions éclairées concernant les coûts et les avantages des options proposées. Les affectations basées sur les chemins permettent également l'analyse interactive des chemins, y compris les analyses de liens/nœuds sélectionnés et les analyses des attributs.
• Algorithme d'ajustement de la demande amélioré. La macro la plus utilisée avec Emme sera perfectionnée. Grâce à l'ajout d'un terme de limitation de la demande, vous pouvez ajuster les matrices en fonction.

En 2013, le premier train léger sur rail va alléger la circulation dans le centre-ville de Tel Aviv. D'ici là, la construction d'un tunnel de 10 km comprenant dix stations va entraver la circulation dans la section la plus achalandée de la ville. Le ministère des Transports a mis sur pied des mesures d'atténuation des effets des fermetures des routes. Une zone de 40 km² est touchée par le plan mis en place, y compris tout le centre-ville, 10 km le long de l'autoroute Ayalon, qui comprend sept échangeurs, et plus de 300 intersections munies de feux. Le modèle calibré représente l'un des projets les plus importants et les plus congestionnés réalisés avec Dynameq. Vous pouvez en savoir plus sur les résultats.

Depuis le lancement de la version 1.3 de Dynameq en février 2008, l'application de l'affectation dynamique a été étendue aux grands réseaux congestionnés grâce à une nouvelle méthode d'affectation dynamique et à tout un éventail d'améliorations à la performance du logiciel. Ces perfectionnements ont été indispensables dans la réalisation des projets à Montréal et Tel Aviv.

De nombreuses agences de transport étudient la possibilité d'introduire des péages urbains pour réduire la congestion. Dynameq 1.4 permettra aux planificateurs une modélisation plus efficace des péages urbains. Le seul logiciel de planification des transports qui allient la microsimulation rapide et l'affectation d'équilibre pourra bientôt se vanter d'offrir l'affectation généralisée des coûts. Aucun outil ne vous permet de modéliser avec réalisme la congestion sur un réseau suffisamment grand pour représenter les déviations causées par les péages et n'est assez rapide pour considérer plusieurs solutions. Dynameq vous le permet.

INRO tire fierté de ses logiciels et souhaite que les utilisateurs exploitent les capacités des logiciels au maximum. Dans le but de favoriser la productivité, nous hébergeons des forums depuis plusieurs années afin que les utilisateurs puissent communiquer avec nous et entre eux. Bien entendu, nous y sommes pour bien peu. Ce sont les utilisateurs qui font le succès des forums.

Voici une astuce, découverte sur le forum Emme, qui vous aidera à produire des cartes d'accessibilité du transport à partir de vos modèles Emme. En utilisant la feuille de travail «O-D pair values by zone» vous pouvez créer une carte isochrone sur laquelle est représenté le coût du passage d'un point à l'autre. La carte ressemblera à celle-ci :

Voici, en cinq étapes, comment vous pouvez produire cette carte :

1. Ouvrez la feuille de travail. Dans l'Explorateur des feuilles de travail, cliquez sur Matrices/Général/O-D pair values by zone.
2. Chargez le fichier de forme. Dans la couche «Zone boundaries» sélectionnez un fichier «polygone» en affichant le fichier de forme de vote carte. Dans le projet de démonstration de Winnipeg, cliquez sur le dossier Média et sélectionnez «WinnipegZones.shp».
3. Établissez la correspondance entre votre fichier de forme et votre modèle Emme. Dans la couche «Zone Boundary», cliquez sur «Advanced....» Dans la fenêtre qui s'affiche, sélectionnez le champ voulu dans le menu «Identificateur du nœud». Si vous utiliez le projet Winnipeg, sélectionnez «[WinnipegZones #0 N8 ] ZONEID.»
4. Configurez les isochrones. Ouvrez la couche «O-D pair values». Dans le champ «Valeurs» insérez une matrice de résultats. Par exemple, «mf6/5» est la matrice du temps de parcours automobile dans le projet de démonstration de Winnipeg. La division par 5 représente des tranches de 5 minutes. Vous pouvez modifier cette valeur au besoin.
5. Choisissez une origine ou une destination. Double-cliquez sur la zone que vous voulez placer au centre de vos isochrones. Compte tenu de la valeur insérée dans le champ «Position» cette zone représentera une origine ou une destination.

Tous les utilisateurs titulaires d'un contrat d'assistance logicielle valable ont accès aux forums. On y découvre des idées intéressantes, des conseils pratiques, des questions. Pour en savoir plus sur les forums, cliquez ici. Si votre contrat d'assistance logicielle est expiré, vous pouvez le remettre en vigueur en communiquant avec nous à l'adresse sales@inro.ca.

INRO a été fondé en 1976 dans le but de mettre en valeur la recherche et les logiciels de pointe dans le domaine de la planification des transports. Les logiciels d'INRO sont utilisés par des milliers de planificateurs en transport et de modéliseurs dans plus de 70 pays. Nous continuons de nous imposer dans le domaine que nous avons aidé à établir grâce à l'importance que nous accordons à la recherche et au développement de nouveaux produits pour la planification du transport et la simulation Continuez la lecture.